东风本田回应裁员#/#东风本田公司贴吧

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东风本田回应裁员的问题，于是小编就整理了4个相关介绍东风本田回应裁员的解答，让我们一起看看吧。

广汽本田为什么不裁员？

广汽本田不裁员可能是出于多种考虑，以下是一些可能的原因：

维护企业形象：裁员可能会对企业的形象产生负面影响，使外界对企业产生不信任感。因此，广汽本田可能出于维护企业形象考虑，不会轻易裁员。

保持员工士气：如果企业大量裁员，可能会对留下来的员工的士气产生负面影响，导致员工的工作积极性和效率降低。因此，广汽本田可能希望通过不裁员来保持员工的士气和工作积极性。

应对经济波动：经济波动可能会对企业产生影响，如果经济形势不好，企业可能会面临订单减少、销售额下降等问题。此时，如果企业有足够的员工，可以通过调整生产计划、提高生产效率等方式来应对经济波动。因此，广汽本田可能认为不裁员可以更好地应对经济波动。

广汽本田没有裁员的原因主要有以下几点：
广汽本田作为中国汽车行业的领军企业，其发展一直稳健，且拥有强大的技术实力和市场基础。
广汽本田在研发、生产、销售等环节上都有自己独特的优势，这些优势使得广汽本田在市场竞争中处于有利地位。
广汽本田注重人才培养和团队建设，为员工提供了良好的职业发展平台和福利待遇，这也使得公司能够保持稳定的发展。
广汽本田的战略规划和发展方向一直保持清晰和稳定，这使得公司能够持续稳健地发展。
综上所述，广汽本田没有裁员的原因主要是由于其强大的技术实力、市场基础、团队建设以及清晰的发展战略。

从本田英国，到福特巴西，跨国车企为何纷纷关厂？

先说本田

本田的英国工厂会在2021年关闭，那时思域的生产周期也刚好结束，此工厂是本田在欧洲唯一的工厂。综合全局来看，脱欧肯定对此次本田英国工厂有影响，本田将把生产的重心放到中国、日本以及北美地区，顺便将本田全球工厂的产能利用率从96%提高到超过100%。

再说福特

福特在巴西圣保罗的工厂是生产卡车以及嘉年华为主。福特从此裁员2800多人并关闭工厂退出南美重卡业务，一定程度上还是回归乘用车的主业。

一句话，经济低迷，寒冬已至，即使纵横全球的大型车企也不得不勒紧裤腰带过日子

原创回答，疏漏颇多，欢迎各位大佬斧正

力帆汽车更名理想智造，边缘车企会成为新势力的盘中餐吗？

没有谁生来就是王者，也没有谁能一直霸占这个行业龙头。企业在探索中进步，进步中强大。这个时代，新技术不断进步，谁能把握时代脉搏，市场需求，就能壮大。丰田是生产纺织机的，本田生产摩托车的，现在都是一流的汽车公司。边缘车企？那是因为他不够强大，但他们还在不停进步，就有希望成为世界一流的汽车公司，飞机公司，甚至航天器公司。

理想汽车，为有理想的人插上放飞的翅膀，飞起来吧！

记得去年，因为网传力帆被理想制造收购的事件，让力帆汽车在汽车圈着实的火了一把，实际上，据了解，力帆汽车并不是被收购，官方解释为力帆股份同意将所持重庆力帆汽车有限公司100%股权以人民币65,000万元的价格转让给重庆新帆机械设备有限公司。

同时，力帆股份与北京车和家信息技术有限公司（以下简称“车和家”）签署《战略合作框架协议》，双方将在新能源技术领域、新能源汽车开发领域、车联网领域、人车交互及数据共享等领域进行战略合作。

众所周知，2018的汽车行业不少车企都不太好过，整体销量的下滑导致很多车企都进入了寒冬，随着市场的划分，不少边缘化的车企都显得很低迷，今年的日子也更是不好过。部分车企也因销量下滑、资金紧张、品牌边缘化而陷入了停工、裁员、退网的漩涡中。

那么是否会成为新势力的盘中餐呢？目前，造车新势力们的角逐已经白热化，到了交付实车的环节，能不能造好车，一定需要时间沉淀和市场的考验。传统车企也正在紧锣密鼓的转型，能不能靠技术、靠质量生存下来也要各显身手。

这是一场新势力们与传统车企的角逐，最后可能是携手并进，或是相互取代。对于普通消费者来说，这都是中国车市走向成熟的路，为消费者造好车才是根本。

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一台车的利润有多少？

4S店卖一台车能赚多少钱？内行人说出实情，你可能都不信！

因为之前从事过汽车销售的工作，所以身边的朋友在买车的时候基本上会像我咨询一些买车的问题，而且有些人也比较好奇，对于4s店来说，他车子少则几万元，而对于豪华品牌，多则达到几十万元甚至上百万元，4s店将这样的一台车子卖出去，一台车是不是能够赚很多钱？而且做汽车销售顾问的这份工作，一年的年收入是不是也会很高呢？今天我们就来聊聊这个问题。

笔者之前在4s店有过5年的工作经历，也负责过新店的筹建工作，这里需要和大家声明一下，我这5年的工作，都是在自主品牌4S店上班的，所以我下面和大家分享的这些知识，都是和自主品牌有关系，而对于合资品牌和豪华车型来说，那么车企的政策不同，车辆的返利不同，而且每年的奖励措施不同，每一辆车卖出去之后，厂方的返利也是不同的，但是基本上都是大同小异的。

在我工作的这段时间里，我所了解到的这几个自主品牌，一般来说新车的返利点是按照车辆指导价的4个点计算的，比如一款新车的指导价10万元，那么4s店在进车的时候价格是96000元，也就是说和指导价只是相差了4000元，这也是为什么有些新车刚刚上市的时候是没有优惠幅度的。

但是，这只是基础的返利，每个月还有进车奖励，月任务完成奖励，季度奖励，年销售奖励，市场活动奖励，直营店建店补贴（在几十万元左右）等等，而且这里需要和大家说明的是，其实每个月的任务奖励政策都是不同的，而且厂方也会根据车型的销量去调控这些奖励措施。

一台10万左右的自主品牌的轿车或者是SUV车型，基本上所有的返利加在一起，大概有1万元左右，但是我们知道，在4s店买车的时候，会有比较大的优惠幅度，有时候又会比这个还要多，而有时候的优惠幅度比这个少，在我们买车的时候，还要交的有保险的费用。

如果是贷款买车，当然还有一些其他的费用收取，之前在上一篇文章当中和大家聊过，对于贷款买车的时候，4s店收取的绝大部分费用项目其实都是不合理的，但是对于4s店运营来说，确实是需要赚取利润的，所以如果这款车子价格的优惠幅度全部让完之后，就要在其它的边际业务上赚取利润了。

在我工作的这5年多时间里，有一两年的行情不太好的时候，卖一台车子出去是亏钱的，但是大部分的时候，4s店是不会做亏本的买卖的，一台10万元左右的车子，如果行情不太好的时候优惠幅度比较大，基本上也能够赚到5000元一台的利润。

如果市场行情比较好，销量也不错，而且边际业务收取的也比较多的时候，一台车的利润基本上在10000元也是有可能的，有时候售前可能不是太赚钱，但是，4s店靠售后还是能够赚取很多的利润的，今天的知识先和大家分享到这里，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。

到此，以上就是小编对于东风本田回应裁员的问题就介绍到这了，希望介绍关于东风本田回应裁员的4点解答对大家有用。